从老基建到新基建 谁能站上智能交通根底设施新风口？

　　不管是以“铁公基”为代表的老基建，还是以交融根底设施为代表的新基建，交通都是其重要组成部分。但从老基建到新基建，交通职业现已被赋予了全新内在。

　　曩昔，老基建中的交通，首要触及铁路、公路等严重根底设施建造；现在，新基建中的交通则现已上升为智能交通根底设施，尽管仅仅多了“智能”两个字，但却不只仅是交通根底设施的智能化晋级，更是智能交通广泛使用为才智城市开展带来的全方位促进。

　　事实上，近年来交通职业的数字化转型一向在继续推进，以5G、大数据、云核算、人工智能等为代表的数字化技能，与交通职业的交融也日趋深化；而智能交通根底设施当选新基建，无疑将进一步驱动交通数字化转型的晋级。

　　这关于现已服务交通职业20年的华为来说，既是一个全新的前史机会，相同也是一个不小的应战：数字化技能在智能交通根底设施建造中所扮演的人物需求从头界说，智能交通在新基建浪潮下的技能结构也需求完结立异打破。

　　在我国城镇化进程不断加快的今日，许多大中城市现已把智能交通列为城市开展过程中的优先选择，以缓解交通拥堵、进步办理功率、削减环境污染、提高安全保证等，智能交通逐步成为推进才智城市落地的重要抓手。

　　作为新基建的重要组成部分，智能交通范畴近年来所遭到的方针支撑力度也不断加码。上一年9月《交通强国建造大纲》的正式发布，给未来智能交通的建造确立了方针和方向：大力开展智能交通，推进大数据、互联网、人工智能、超级核算等新技能与交通职业深度交融，“全面建成国际领先的智能交通系统”。

　　事实上，数十年来智能交通的开展一向与技能进步休戚相关。当技能立异进入一个全新的开展周期，这些技能就会逐步与交通职业相交融，推进职业进入一个新的开展阶段。从前期的交通职业信息化到今日的交通职业数字化、智能化转型，一向都沿用这一开展头绪。

　　在2000年之前，智能交通的开展首要得益于位置服务技能和通讯技能的打破；2000年至2010年，跟着核算才干的不断提高，高清视频、智能剖析等逐步得到全面使用；2010年至今，根据人工智能的车路协同、自动驾驶、智能出行等，逐步成为智能交通的开展要点。

　　智能交通建造触及很多新式数字化技能，这些技能的使用所带来的不只仅是交通根底设施、交通配备的迭代晋级，更会给未来交通开展和城市办理才干和水平带来全面提高。具体来说，交通职业数字化能够分为根底设施数字化和事务流程数字化，其间根底设施数字化首要触及IoT、5G、机器视觉、雷达等感知联接技能；事务流程数字化则规划云核算、大数据、AI等。

　　这些数字化技能交融使用所带来的智能交通开展，不只包含根底设施智能化，还包含交通运输配备的才智化和出行服务的快捷化，从而推进完结物与物、物与人、物与网络、人与人之间的广泛链接和高效互动。

　　因而，智能交通根底设施的建造，既是交通职业一次可贵的开展机会，也是整个ICT范畴的一个严重机会。如果说曩昔“钢筋水泥”是交通职业开展的根底，那么在“新基建”浪潮下，数字化技能才是智能交通赖以开展的根底支撑。

　　在曩昔很长一段时间里，交通职业的数字化转型都会集在数字化技能的单点使用上，比方高清视频、ETC等；但跟着数字化技能的深化使用，职业正朝着一体化的归纳立体大交通方向开展，真实走向出行一张脸、物流一张单、监管运营一张图。

　　在深圳机场，国内登机口自助设备覆盖率已达100%，并悉数完结了刷脸登机，均匀每位旅客只需1-2秒即可快速精确完结验证通行。“一张脸走遍机场”和全流程自助乘机的全新体会已成为实际。在此根底上，再加上旅客画像、数字化衔接、商业服务转型、个性化服务等，深圳机场现已构建“服务一条线”，进一步改进了旅客体会。

　　而在深圳机场运控中心的IOC（智能运营中心）大屏上，航班放行正常率、当日航班执行状况及航班进出港状况等信息一应俱全，机场指挥中心经过一张图，就能够完结对空侧、陆侧及地上交通大局精准可视、智能精准猜测、多域高效协同，真实完结了“运转一张图”。

　　与此同时，深圳机场还以才智机场安保操控中心(SOC)为牵引，从地上到空中，从人防到技防，从被动到自动，构建了立体化安全保证系统，真实做到了“安全一张网”，完结了危险危险精准辨认，反常事情高效处置，安全态势大局把握。

　　凭借数字化转型，完结服务一条线、运转一张图、安全一张网的深圳机场，仅仅华为在交通范畴的很多实践中的一个。在上一年撤销高速公路晋级收费站过程中，华为打造的ETC自在流收费一体化才智站点解决方案，更是交融了云渠道、大数据、物联网、AI等技能，不只完结了高速公路联网收费，还在大数据稽察、一致运维办理、安全防护等方面发挥出重要作用，加快了才智高速公路的建造。

　　从这些案例能够看出，在交通职业数字化转型进入深水区的今日，智能交通建造早已不再是某一项技能在某一个范畴的深化使用，而是一个杂乱的系统工程。华为以为，首要要统筹规划，系统推进数字基建在交通范畴的落地；其非必须一致布局，构建工业竞争力，以实践沉积规范；第三要构建安全柱石，支撑才智开展；第四要树立立异开展激励机制和技能试点容错免责机制。

　　只要经过这几项行动的归纳运用，才干加快推进数字化技能在交通职业的交融使用，从而协助交通职业催生出新业态、新形式、新服务，真实让智能交通成为交通强国建造的切入点。

　　相比较交通数字化转型，智能交通根底设施的提法，不只仅职业数字化转型的继续进化，更是智能交通作为根底设施的进一步强化。如果说曩昔智能交通建造是交通职业的“家务事”，那么智能交通根底设施的建造，则是才智城市、数字我国大棋局中的要害一子。

　　正因为如此，智能交通根底设施的落地，愈加着重交通职业与数字化技能的深度交融。从智能交通根底设施的提法能够看出，它首要分为两个层面：一是服务于交通职业的5G、云核算、大数据、人工智能等信息根底设施建造，二是以数字化技能为依托，建造环绕人流、车流和物流服务的智能交通根底设施。除此之外，智能交通根底施行建造，还离不开对交通根底设施的数字化、智能化改造。

　　对此，华为以为，智能交通根底设施的建造能够依照四层推进立异打破与试点演示：

　　♢ 首要，在端层面，经过智能化终端的布置，完结各类交通根底设施、交通流及多种交通要素状况的全方位低成本、低功耗、高精度、高牢靠、实时化、全天候收集、辨认、监测及安全保证，在经过边际核算，全面提高智能交通的近端归纳感知，决议计划与操控。

　　♢ 其次，在联接层面，凭借高牢靠、大带宽、低延时的通讯系统，为智能交通根底设施构建无所不在的联接。这儿既有面向车路协同的C-V2X通讯系统，也有下一代轨道交通移动通讯系统和下一代航空通讯系统。

　　♢ 第三，在数字渠道层面，构建高牢靠、敞开的交通职业数字渠道与算法模型，完结交通职业不同系统之间的协同和联动；打造一致的交通职业数据同享、数据办理渠道，为构建交通需求与运力相关等相关算法模型供给根底支撑。

　　♢ 第四，在职业使用层面，构筑根据敞开立异的根底软硬件之上的职业生态，以立异、方针、资金牵引使用生态向敞开立异的系统开展。除此之外，在职业使用中，还应加强ICT生态与交通职业的客户和协作同伴的互动，推进整个智能交通生态的开展。

　　现在，以5G、人工智能为代表ICT技能正与交通事务深度交融，完结在安全、功率、体会范畴的全面提高，华为作为在交通职业深耕20年得老兵，不只具有丰厚的交通职业实践经验，也在加大力度打造数字渠道，并深化与生态同伴的协作，一起打造一体化的归纳立体大交通，全面建造智能交通根底设施。

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