奥一新闻记者检索发现，深圳市城市道路设计规范中提到，自行车专用车道宽度应符合与机动车道共版设置时，
近日，奥一新闻记者在该路段实地骑行发现，该路段路障被移入了自行车道内，缩短了自行车道的宽度。奥一新闻记者注意到，该路段勉强能容纳两个成年骑行者并行。不少外卖小哥在这条非机动车道路上骑行，无法并列通过，过往非机动车必须停下进行让步。
新洲路都市花园小区一名业主介绍，由于当前自行车道拥挤，两辆非机动车并行非常吃力，导致不少非机动车选择行驶在人行道上，对行人及非机动车驾驶员的安全造成极大威胁。“希望有关部门能将护栏路障移到自行车道以外，给予自行车道较多通行空间。”
针对该市民反映情况，奥一新闻记者采访深圳市交通运输局福田管理局，该部门表示，经过现场核查，福田区新洲路南行辅路都市花园小区东门路段，车行道宽8米，单向两车道；人行道宽3米—4米，小区门口周边路段设置了非机动车停车区域。
回应称，此前因部分非机动车不遵守交通秩序，违规行驶在机动车道上，造成机非混行，存在交通安全隐患，福田交通局多次接到市民投诉。
2023年4月份，福田交通局与、辖区街道现场会商研判后，议定在不改变该路段两车道通行的交通组织前提下，试点设置机非共板的单向非机动车专用道。
经多方案对比后，采取了机动车道两车道宽6.4米，非机动车道宽1.6米（含0.4米底座）方案设置。试行至今，该路段设置非机动车道后机非混行现象得到改善。
回应称，经福田交通局现场实测，该自行车道宽度为1.6米；市民反映的路障即为护栏底座，占用了部分通行空间。为进一步改善通行空间，福田交通局将取消底座，并将护栏立柱埋入路面并注浆稳固，优化市民通行体验，预计8月15日前完成维修。
福田交通局将结合实际情况，通知街道取消人行道上的单车泊位，保障行人及非机动车通行空间，福田交通局将加强片区交通安全宣传教育，引导非机动车减速慢行，安全有序通行。
理由：针对路面狭窄情况，交通部门表示将进一步改善通行空间，针对市民反映的路况目前已决定取消底座。
理由：市民看似较真的投诉，背后却是实实在在的民生诉求。此事中，接办单位的表现可圈可点，一方面实地勘测，辅以数据证实，既解释了相关诉求，又说明了相关缘由；另一方面，对于市民的诉求，接办单位迅速启动整改程序，能做到及时办理。
但需要注意的是，后期的整改在某种程度上是一种“亡羊补牢”的做法，所耗费的人力、财力等成本往往也较大，接办单位还应当在前期便做好合理规划，真正做到“未诉先办”。
上一篇：许昌：“门前三包”“包”出城市新面貌 下一篇：吉林省公共资源交易公共服务平台
