市委、常务副市长刘庆生，市政府副秘书长、市政府办公厅副主任周江涛、市财政局巡视员张素芬、市规划和自然资源局巡视员王东、市交通运输局副局长娄和儒、市局副局长杨雷，和区委姚任、区长郭子平、区会主任张志彪、区政协主席邓桂洪等区几套班子领导共同见证宝安大道示范段的改造升级成果，与广大市民朋友共享宝安“四季”花景与活力。
深圳交通中心作为宝安大道道路品质综合提升工程的总体规划设计单位，为项目提供了“规划+方案+施工图设计”的全周期服务，助力“品质宝安”建设，总经理林涛参加了仪式。
根据深圳市城市环境品质提升行动总指挥部“建设品质深圳”的精神，基于对宝安城市发展及交通现状的了解，深圳交通中心于2017年12月为宝安区提出了“一界一路十圈层”的规划实施建议，其中一路为宝安大道。在宝安区委区政府的高度重视下，区交通局联合区局共同开展了宝安大道道路品质综合提升工程。
宝安大道及创业一路为宝安中心区最重要的两条主干道，提升工程范围为宝安大道（新城检查站至裕安一路）、创业一路（新湖路至翻身路）及交叉路口四块闲置绿化用地。主要包括道路优化、市政管线改迁和园林景观提升三大内容，从空间、设施、景观等方面整体提升道路综合品质。
项目推进期间，刘庆生到施工现场给予了专业的指导和支持。姚任认真细致研究规划，从花木选型到字体定样，精益求精完善设计方案。郭子平在现场踏勘时研究解决交通疏解问题，副区长朱恩平全程指导推动项目开展。
打造满足市民使用需求的全要素“U型完整街道”，推动“三线（道路红线、绿地控制线、建筑控制线 ）融合”整体设计，将道路空间向周边空间延伸，对道路及其两侧建筑所构成的U型空间组成要素进行全面提升，包括道路空间资源分配、道路稳静化设计、街道家具、景观提升、商业活化、智慧道路等方面。从而实现在提升道路本身交通功能以及设施品质的同时，促进道路与街区融合发展，并促进进一步繁荣社会经济活动、展示宝安城市形象。
本次道路改善从原来关注车辆通行为主向关注人的出行需求方面转变。道路方面通过压缩路口车行道宽度增加进口道，提高路口通行能力；优化主辅出入通组织和掉头口位置，缓解道路交通拥堵；在右转车流和行人冲突严重的地方，增加信号灯控制，实现人车和谐。
公交方面保障全线公交专用道的连续性，优化公交站点布局，增大站台规模，提高候车体验，在有条件的地方设置港湾式或深港湾站台，并在宝安区首次采用反向公交站台。
慢行方面保障非机动车独立路权，在交叉口实现人非分离、零高差过街，提高慢行舒适性；通过右转车道线型优化降低右转车速，在渠化岛设置工业级防撞柱加强安全防护；同时，在人流密集区域通过压缩车行道重构慢行空间，保证非机动车道全线的连续性。
本次改善设计除了处理近300处现状路面病害外，重点统筹考虑了各种交通方式的组织优化，消除了拥堵瓶颈，实现了公交便捷优先、慢行安全友好，真真正正做到各行其道。
结合路段业态特点，增设多处健身文娱场地、休憩活动空间，优化地铁公交接驳，改善路口渠化岛，打造特色化、人性化道路空间。以道路设施及街道家具为载体，引入宝安特色文化标识，打造风格统一、品质卓越的街道形象。通过乔木+草坪+艺术微地形的搭配，营造简洁大气、疏朗通透的景观风格，优化植物结构，助力“世界著名花城”建设。
多政府部门协同：项目得到宝安区委区政府的高度重视，宝安交通运输局联合区局、区环保水务局共同开展工程，在项目推进中得到了新安街道办、宝安区中心办及项目周边社区的大力支持，为顺利推动“三线融合”设计奠定了基础。
跨专业、部门协同：项目由华润（深圳）代建，引进国际知名团队，深圳交通中心作为总体规划设计单位在项目过程中与香港译地事务所、UAP、广东省建筑设计研究院、深圳市政设计研究院等开展了广泛深入的合作， 同时深圳交通中心内部在跨部门、跨专业的全周期、全方位协同上更进一步！
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