既然是老大哥，那自然得有两下子，以吉利品牌中走高端路线的“博”字辈为例，博瑞、博越在综合实力上确实表现亮眼。
比如，在新能源领域，帝豪EV已经连续2年成为纯电动A级细分市场的销冠，嗯，没错，又是一款销冠。
另外，我还询问了在修车厂的朋友，他表示帝豪GL有一批车型后防撞梁采用的是铁，宣传上可是钢啊，我心里真的是“恨铁不成钢”。
博越的后防撞梁采用了玻璃钢材质，博瑞采用了铝合金防撞梁，这俩车型在后防撞梁这方面，绝对是下足了血本。
一边是塑料材质，一边是铝合金/玻璃钢材质，都是吉利一个妈，俩娃的待遇却一个天上一个地下，我有些没太看懂。
博越变速箱异响严重，这点大家应该都有所耳闻，在起步或换挡后松离合就会听到很响的撞击声，这也是让很多博越车主头疼的地方。
除此之外，博越主销车型的1.8T+6AT动力组合百公里油耗范围为9.42-12.36L之间，平均油耗为10.89L。对于一款1.8T的车型来说，接近11L/100km油耗表现确实有点高。
自主品牌做高端车型、高端品牌是好事，但是看看目前在售的领克01，才开卖不久就发现了不少问题。
我刚刚写了这么多，没什么别的意思，就是偶尔看到了帝豪EV那个摆设一般的后防撞梁有感而发，顺带也就聊了聊吉利现在存在的小问题。
在所有的自主品牌中，我们必须承认吉利是近几年发展最好的车企，走量车型、高端车型都做的有声有色，产品线也是越做越好，这是实话。
买了吉利汽车的车主也不用慌，总体来说吉利还是不错的，但是对于一个自主车企来说，后防撞梁减配这个事确实值得深思。
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