3年贬值14万！福特锐界到底是车况有问题还是保值率

　　哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家最具喜剧精神的检车技师，因为参演了检车家的年度大戏，十分荣幸的获得了影帝的称号，大家可以叫我影帝！我不仅仅是一个修过车的二手车检测师，更是检车家行走的表情包。

　　能够满足的潜在需求，才值得期待；能够实现的追求，才有价值。今天我们的客户就是满怀期待的想要买一台福特锐界，在朋友的介绍下在我们检车家公众号下了一个陪买的服务单。所谓陪买就是指我们检测人员全天陪同客户去挑选车辆，不限定数量的检测车辆，对多台车进行检测后从中选出车况最好的车辆来购买，这样买到好车的概率会大很多。经过多次的寻找和检查，最后把目标锁定在了这台白色的福特锐界上面。结果是满心欢喜的提车呢，还是乘兴而来败兴而归呢，让我们一起来寻找答案吧！

　　首先来介绍一下这辆车的基本情况：2016款福特锐界EcoBoost 245四驱尊锐版，2016年9月出厂，当时的新车指导价是33.98万，在不到三年的时间里行驶了17420km，卖家给出了18万的报价，而市场参考价在19万-20左右，检测地点是河北石家庄。是什么原因让它的报价比市场报价便宜了一万多呢，难道是因为新车优惠幅度太大而带来的压力？我们还是先看看车况再来说说吧。

　　前杠毋庸置疑是喷过漆的，漆面处理得不是很好，有许多喷漆后留下的脏点，边角空隙的地方能明显看到漆面凹凸不平的小颗粒。

　　再说接下来的问题之前，我们先来说说这个车的漆面特点吧。刚看到漆面数值都在200um的时候是不是心理有所怀疑呢？这是不是都喷过漆呀？其实不是的，福特车的漆面特点就是这样，车身四周的数值都在180-200nm左右，而棚顶的数值却比较低，和车辆内侧数值差不多。

　　棚顶的数值是在100-130nm左右，车辆门框内的漆面数值还会略高于棚顶数值，在130-150nm左右。一台车漆面搞了三个不同的数值，真是怀疑长安生产线上的机器人会不会感到心好累，如果它有心的话。。。

　　话不多说我们还是接着继续检测。左后门有喷漆，后叶子板有钣金喷漆。以漆面的数值来看，都是小的刮蹭所导致的问题。不过修复的工艺不是特别好，打开油箱盖还可以看见边缘有残漆的现象。不过这些都不算大的问题，行车路上难免有些刮蹭，你驾驶技术再好也挡不住别人来撞你，是不？

　　刚说完小的刮蹭没有大的问题然后测量到后备箱的时候就发现有钣金，而且数值有些偏高。最为关键的是它钣金的位置在后备箱底部靠近后杠的地方，而它的后杠也有喷漆的现象。

　　如图所见，可以明显的看出后杠是又重新喷漆的。而且这个角度我们还可以直观的看到，后杠外侧与后背板之间的距离大约有五厘米左右。

　　所以我有理由怀疑其后部发生过追尾或后部曾经撞上过停车场的防撞柱。因此我特意做了一个特效图来还原当时的画面，由于技术有限大家理解一下凑合着看。至于尾部受伤程度的大小如何，得等到车辆上架的时候再为您一一解答，现在我们先继续后面的检测。

　　车辆右侧除右前叶子板有钣金喷漆以外，其余数值均正常。外观方面就检测完了，总的来说情况一般，钣金喷漆的部位比较多。

　　接下来进入机舱检测，因为右前叶子板有钣金喷漆，所以打开机盖之后我直接观察了一下右侧机盖固定螺丝及右侧叶子板固定螺丝，查看是否有拆卸的痕迹。这样可以判断出右侧受力的大小，一般撞击力度比较大的就要更换，或者是拆卸钣金了。发现这两个部位的螺丝都没有拆卸，证明右侧只是刮蹭所导致的钣金喷漆。

　　接着继续检测水箱框架上的机盖锁螺丝，而且还可以顺着缝隙观察前防撞梁的情况。如果发生事故的话，这两处都可以直接的观察到。还好这些部位都没有什么明显的异样。

　　接下来该检测发动机本体了，这款发动机采用的是福特新技术，2.0TEcoBoost直列四缸直喷涡轮增压发动机，经过重新的调教，这款2.0T发动机的最大功率能达到243马力，最大扭矩为345N·m。这样的动力虽然不能让你跨过山和大海，但绝对能让你穿越人山人海。整个发动机舱一样望去还是比较的规整，只是部件表面有一层薄薄的浮灰。因为个人卖家，所以不像车商那样6、7年的车整的比新车还亮。

　　经过专业设备对车辆的油液进行测量，结果显示油液正常。这时候可能就有人会问这样的问题：“行驶不到两年的车，查这些东西干啥？”这不只是一部分人会这么问，其实很多买家也会这么问。在这里我想说的是，不管是准新车还是行驶过几年的二手车，我们都不知道前任车主的使用及维护情况，凡是涉及到行车安全的问题我们都不能马虎。这也是客户请我们来的初衷，当然我要对客户负责任，所以我才会进行检查。

　　发动机舱检测结束后接下来开始检测驾驶舱，打开车门可以看到内饰干净整洁，这样的内饰不禁让我想起以前检测的那台宝马320，那头皮屑翻飞的画面仍然记忆犹新。不说了，还是继续检查吧。

　　座椅底部线束规整，裸露金属零件没有锈蚀现象。座椅固定螺丝没有拧动痕迹，点烟器内部无泥沙，安全带卡扣无铜锈，地毯干净没有杂物。毕竟底盘高度在那里，想要内饰进水，就得下河里去洗澡，要不就只能“打开天窗说亮话”了，哈哈哈。。。

　　安全带生产日期为2016年，符合车辆生产先后顺序。查看安全带是检测车辆必不可少的一个项目，若是车辆发生较为严重的碰撞事故，则会引爆安全气囊，然后安全带预紧机构也会跟着直接锁死。安全带锁死之后维修时就只能更换了，而后换的安全带生产日期就会和车辆的出厂日期以及没有锁死的安全带生产日期所不同，这也是检测车辆是否发生重大事故的一个小技巧。

　　接下来开启钥匙门仪表自检正常，着车之后系统工作正常，发动机无异响工作正常。朴实无华的仪表就像是你最信赖的朋友，当你需要的时候伴你同行。目前表显里程17420.5公里。

　　功能检测结束后接下来就该路试了，为了安全考虑，规定路试期间是不允许拍照的，因此老司机开车画面还请大家自行脑补一下。路试换挡无顿挫，底盘无异响，方向也没有跑偏的现象，总体感觉不错。加速方面动力绝对够用，一脚油门下去，你就会明白2.0T的涡轮增压发动机绝不是说说那么简单。

　　一路风驰电掣的来到合作的上架地点，开始对车辆的底盘进行检测。正好看看后杠部分到底受伤的程度如何，车辆升起来以后，我就迫不及待的钻了进去进行查看。

　　后杠上的倒车雷达部位线束比较凌乱，且后杠上有非原厂的标识，证明其是更换过的。两侧后防撞梁螺丝有拧动痕迹，双向受力，不仅仅是单向紧固，证明后防撞梁是有拆卸的。结合后杠更换及车辆外观漆面的检测情况，推测其后防撞梁有过更换，经过后台查询维保记录也证实了这一点。

　　后桥的两侧油封都有渗油的现象，目前渗油不严重，所以不影响使用。不过后期使用的时。