全方位安全的遥遥领先才是真实力

　　据推算，每人每天发生交通事故的概率不足百分之三。但如果不幸发生交通事故，驾乘人员就会面临百分之百的灾难和痛苦。

　　对于车企而言，一直在致力于把安全风险降低至无限趋近于零，传统做法就是将主被动保障提高至极限。而有一家车企则是将华为“智能安全+物理安全才是真安全”全新安全理念的引入新车的设计和制造当中。并在量产车型上实践总结了“前向主动安全+侧向主动安全+后向主动安全=全向防碰撞系统”的超前理念。它就是：问界新M7。

　　接下来我们就来逐一解析一下这套全向防撞系统。首先，车的正面防碰撞是非常重要且必须的。问界新M7的AEB主动安全能力再次突破，正车尾静止车+行人混合场景与侧翻车场景测试中，HUAWEI ADS 2.0最高成绩达到了90km/h刹停时速。能力提升50%，行业内主动安全性能遥遥领先。

　　在侧向防碰撞的实际应用中，车道纠偏能力是关键要素。问界新M7能够识别通用障碍物作为道路边界，当车辆偏离车道，有碰撞风险时，自动触发紧急方向干预，避免碰撞风险。在人驾模式下，车辆向左、右车道并线时，当与侧前方、侧后方相邻车道或侧后方邻车道的车辆存在碰撞风险时，自动会介入紧急横向干预，有效避免碰撞风险。

　　倒车，也是我们日常驾驶中，随时都要进行的操作，那么后向的安全防碰撞也不可缺少。问界新M7通过拓展主动安全系统中的AEB紧急制动功能，向后的低速行驶场景，覆盖溜车碰撞场景，利用360°环境感知能力，实现低速紧急制动，保障用户的低速驾车安全。低速前进、倒车情况下，能够识别各类障碍物（儿童、锥桶、防撞柱）的碰撞风险，有碰撞风险时，自动紧急制动，避免碰撞风险。

　　除了前侧后，三个方向的主动安全防碰撞，问界新M7还有一个“独门绝技”：鬼探头克星。多传感器融合感知系统，最远探测距离达到200m，水平最大探测角度达到120°，确保了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的前瞻预判性能和视觉广度，即使在旁边车道对方来车眩目、驾驶员视野受阻的情况下，依然能够精准识别“鬼探头”并紧急刹停避险，避免事故发生。

　　与特斯拉FSD相比，HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统的硬件设计更为完善。问界新M7配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个雷达，这套多传感器融合感知方案，使得该系统能够提供更全面、准确的场景感知，从而提高驾驶系统的安全性和可靠性。

　　与特斯拉FSD依赖在线高精地图的方式相比，HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统不依赖高精地图，增加了智能驾驶功能的使用范围，提供更高的自主驾驶能力，为消费者带来更省心、更便捷的出行体验。

　　问界新M7系列投入超过5个亿资金进行全方位升级，前端采用双防撞梁设计，给正面碰撞人员安全多重防护，电池包两侧采用热成型钢嵌套铝合金型材进行加强，提升正面和侧面碰撞传力效果。

　　同时，引入先进CBS（Composite Body Solutions，复合车身解决方案）复合材料，提升车体结构强度，使驾驶舱不变形，全车8个安全气囊也可以在碰撞过程中给予前后排乘客全方位的安全保护。

　　在华为ADS 2.0推出后，整个行业的目光也将会集中至智能安全领域，而华为的“先见之明”，问界新M7不但重新定义汽车安全的范畴，而且已经在智能安全领域处于领跑位置，不仅仅为用户做到了更可靠的守护，也引领整个汽车行业对于智能安全的全新探索。遥遥领先的主动+遥遥领先的被动，形成整车安全闭环，智能安全+物理安全才是线整车安全的确是遥遥领先。