近日，历经22天的吊装作业，由广西新发展交通集团投资、广西路建工程集团承建的南宁至湛江高速公路南宁至博白那卜段（以下简称南湛高速）平陆运河旧州特大桥桥面格子梁吊装完成，标志着特大桥5300余吨的主体钢结构全部安装完成。

　　平陆运河旧州特大桥是南湛高速重点控制性工程，全长约525米，该桥主桥为跨径260米的下承式钢管混凝土系杆拱桥，大段拱肋采用整体提升施工工艺，整体提升节段长度为202米，提升重量约1800吨，是目前世界最大拱肋整体提升跨径和吨位的钢管混凝土拱桥。

　　特大桥桥面梁设计为钢格子梁的钢-混凝土组合桥面板，全桥格子梁用钢量2400余吨，分21个节段，最大安装高度为40.5m。节段间使用10880套高强螺栓进行连接固定。

　　受主墩临时系杆和拱肋拱脚位置拱度大的影响，机械作业面距离短，施工难度大。为高质量完成格子梁吊装任务，项目多次组织召开施工技术研讨会，对吊装工艺、机械配置、施工组织、现场观测、高空作业等重点内容进行严格安全技术交底，保证各施工环节顺利推进。

　　1月25日，武宣—来宾—合山—忻城高速公路（以下简称武忻高速）兴宾枢纽互通维都上跨湘桂铁路分离式立交特大桥顺利实现65度精准旋转，成功与武忻高速主线路精准对接，即将进入安装支座和承台固接施工阶段。

　　据了解，维都上跨湘桂铁路分离式立交特大桥是武忻高速的重点关键控制性工程，也是广西目前单体吨位最大的T形刚构转体桥，转体T构长130米、宽30.75米、重2.2万吨，相当于同时举起2万台家用轿车旋转。

　　该特大桥紧靠村落、高压电缆，上跨路网性繁忙干线湘桂铁路。为保证特大桥实现安全、高效、精准转体，项目采用“智能球铰”大吨位转体关键技术，通过视频实时监控，全程对特大桥转体状态各项数据实时显示，进行风险标识和预警，以“小球铰”助力“大吨位”转体桥施工。

　　据悉，武忻高速全长118.7公里，途经来宾市武宣县、兴宾区等4个县（市、区）和17个乡镇。项目建成通车后，将对推动西部陆海新通道建设，紧抓广西承接东部产业转移机遇、加快“东融”开放发展新格局，打造桂中地区“一小时经济圈”，助力县域经济发展，促进沿线乡村振兴发挥重要作用。

　　1月25日，河池（宜州）西过境线公路（以下简称宜州西高速）龙江支流桥全幅架通，是继全峒大桥后又一座全幅架通的桥梁。

　　施工前期正值雨季，泥泞的施工便道让施工机械难以进入施工现场。为保障该桥能顺利打开工作面，项目多次对施工方案进行深入探讨，最终顺利进入到架梁施工阶段。该桥采用左右幅交替架设，项目充分利用有利天气，在保证安全的前提下，加快施工进度，历时16天完成该桥全部梁板架设。