Levante Hybrid是继Ghibli Hybrid之后玛莎拉蒂第2款油电车，不过其实它只是一台48V的轻油电混合动力SUV，以2.0升四缸涡轮增压汽油引擎为主体，配上皮带驱动的发电机（BSG），结合一颗小型的锂电池模块，油电综效马力为330hp，峰值扭矩为450 Nm／2250 rpm，90%的动力输出是自1750rpm开始释放。此一动力组合加上标配的四轮驱动系统和8速自动变速箱，可让Levante Hybrid的时速0到100公里加速在6秒即可完成。

　　玛莎拉蒂宣称，48V的电力配上新的eBooster技术，用以作为汽油引擎的涡轮增压器的外援，可提升引擎动力反应，并维持引擎低转速时具备最大动力输出，使它具备类似于Levante V6车型的性能，而二氧化碳排放则是相大幅缩减18%，每公里为231克，而油耗尚未得到官方数据认证。

　　品牌表示，在车子的正常驾驶模式下，它的性能和效率是均衡的，刹车动能回收可同步让车子减速，而在运动化模式下，它的BSG和eBooster相结合，可提供额外的动能。而这台油电混合动力车款的车身重量也远低于V6车型，电池位于车身后半部分，提供前后50:50的前后车重配比。而四缸动力系统自然不可能有V6车型那般强悍浑厚的声浪，不过玛莎拉蒂已经调整了排气的流体动力学，并安装了共鸣器，以提升引擎声浪，而不是像某些品牌同级车，使用的座舱内的电子系统来强化声浪。

　　智能型Q4四轮驱动系统也有助于提升动态表现，当系统感应到失去循迹性，系统会将100% 的扭矩分配到后轮，而后轴上还标配一具电子限滑差速器，另标配扭力分配控制系统（Torque Vectoring）和气压式悬挂系统。

　　悬架调教采用前双A臂和后多连杆式的配置，它的主动介入取决于驾驶模式，和Levate Hybrid的Q4四驱系统搭配，意味车子既能满足在柏油路面上的运动化操控，也能在铺装路面从事轻越野。而根据玛莎拉蒂所说，气压式悬挂还能提升驾乘的舒适性和效率。系统会自动降低车身高度，以减少空气阻力，而乘坐高度可以通过手动选择，可降至85mm。

　　全车有更多的驾驶辅助系统，包括一个全新的ACC主动定速巡航控制系统，还有主动驾驶辅助（Active Drive Assist），可协助转向，而中控则换上新的8.4英寸多媒体系统，并采用安卓操作系统，具备更强大的联网功能，并支持OTA连接。

　　Levante Hybrid首发时，只有GT车型，同时采用全新的蔚蓝海岸金属蓝车色，车身上采用钴蓝的装饰，像是车侧的三个通风口外框，还有刹车卡钳和全新的C柱品牌厂徽。为凸显它是油电车型，车身四周的徽饰，还有中控娱乐资讯系统的开机首页，也都是采用钴蓝的徽饰。GT车型具有来自于标准版Levante的GranLusso外观造型特色，而内饰则是采用标准车型的皮革和黑色钢琴饰板。莱万特混合动力车将于7月上市，车价目前尚未公布。