品牌都是一个颇有话题度和技术实力的品牌。在豪华市场，它依靠全域的自研能力和体系化的贴心服务模式，成功树立了品牌形象并赢得了大量高端客户的青睐。不过受制于品牌格调，“决不做两驱车”的蔚来也同样需要寻求方式来解决口袋里钞票并不那么充裕或者买车更讲求性价比客户的欢心。于是在消费者千呼万唤中，一个从传闻开始就颇有话题，连保密工作都做得相当完善且持久的品牌终于来了——乐道，英文名为“ONVO”——它的神秘面纱逐渐掀开，出现在了我们面前。

　　或许有蔚来品牌的背景，乐道这回也是一不做二不休，它的首款车型直接锁定在了中型SUV，这个市场是目前中国纯电车市竞争最为激烈、同时阵营又最为稳固的细分市场，在这里，作为市场标杆的特斯拉Model Y横亘第一把交椅已经数年。而从高伪路试开始，乐道L60车尾窗贴花的那句“比毛豆Y更棒”也表明了，它就是奔着头名而去的。

　　需要注意的是，本次我们静态体验的仍旧为工程样车，且只能进行外观品鉴，一些装车的细节硬件还未定稿，不少车载功能还未开放，因此还不能完全代表最终量产车的状态。

　　新品牌新风貌，在乐道汽车全新的家族式设计语言之下，乐道L60辨识度是真的很高。它的大致风格和蔚来品牌基本没啥一眼能望上去的延续，外观上的设计是围绕“舒适空间”、“极致效率”和“高级感设计”三个核心来展开的。因为是SUV的缘故，所以整车更显圆润而运动。定位中型SUV的它具备这个级别该有的气势，满身的设计元素也足够原创，在马路上，你一眼就被其独特的设计风格所吸引。

　　乐道的品牌展开来讲是“合家欢乐，持家有道”，这个新品牌的LOGO自然也有来头，大致来看，这是一个抽象的英文N字母，整体风格很是圆润，字形的走向也向右侧上方，官方表示，这个标志是“ON VOYAGE在乐道”的抽象化表现，呈现的更多一种昂扬向上的走势。

　　设计师表示，乐道L60的设计追求的是一种雕刻感，这点在它的车头就有着清晰的展现。乐道L60的车头有着非常多立体而连贯的筋线，机头盖短促而有一定的向上隆起，虽然追求的是家用舒适，但造型上也呈现着这个级别车型上不多见的硬朗锋利。

　　前脸的设计风格走得依旧是简约路线，整个面部都着标准的新能源车设计元素，比如封闭式的中网，分体式的车灯，线条使用更为保守的保险杠造型。当然，它还是有一些明显能看出的蔚来经典设计的影子，比如微微前凸的“鲨鱼鼻”。

　　为了追求更高的效率，设计师⼀毫米⼀毫米地修饰表面和棱角，乐道L60全车不仅有着流畅的线条，也同样在保险杠处设置了导流用的风道，还在如大角度挡风玻璃，流线型的A柱、后翼子板肩线、大尺寸的扰流尾翼等处做了空气动力学设计。这是一部SUV，但它的风阻系数做到了Cd0.229，达到了全球量产SUV最低风阻系数。

　　上下分体式的头灯勾勒出的前脸结构看起来极具运动气质，整合了上下对称的L形的LED日间行车灯和主灯组，看起来有着非常高的辨识度。细节上，它上部的LED日行灯单元内部采用了抛光的铝材，下部的远近光分体式灯组则用了大量的镀铬材质来进行精致感的修饰，工艺难度挺高的。光源上，全灯组都采用了LED做光源，主灯组仅有15毫米厚度，精致感十足。

　　头顶的两个小“犄角”左右两侧是高清摄像头，虽然看惯了蔚来高耸的瞭望塔，但乐道L60这样的设计也还是挺顺眼的。辅助驾驶的堆料自然也是水准，它全系标配30个高性能感知硬件，1颗最远探测距离达370米的4D成像毫米波雷达、7个前向最远探测距离687米的高清摄像头、4个星光360度环视摄像头、12个传感器。很显然，这是一套纯视觉智能驾驶解决方案，交付即成熟，更为关键的是，高速及城区NOA领航辅助上市即开通，全国都能开。

　　外后视镜采用悬浮的分层的设计，上部外壳采用车身同色的涂装件，下部则是高亮的黑色底座。功能上集成了LED转向示意灯，底部还带有摄像头。

　　车身侧面线条非常简练，采用了独特的双腰线勾勒车身设计，看起来非常有层次感，它也使用了无框车门+隐藏式门把手的设计，超窄的车窗也让它看起来有着十足的运动感。而在设计上，它也遵循了一部更偏运动风的车的设计比例，比如它的侧窗和侧身的比例为1：3，车轮和车身高度的比例是1：1，而典型的原生高阶新能源车才有的短前后悬、四轮四角的比例也让它的内部空间进一步加大。

　　车身尺寸方面，新车长宽高分别为4828mm/1930mm/1616mm，轴距2950mm，轴长达到了61.1%，这个数据同样是同级最大，这也保证了它能够支持五⼈满员出⾏，一人带一箱的空间需求。不过它的风格走得并不是雄伟的路线，出色的高级感设计让你站在它的面前，会感觉这甚至是一辆“潮玩”。

　　个人觉得站在后侧45度观赏，你会发现乐道L60最好看的角度，车身侧面采用了更具动感的溜背式风格设计，车身线条更为，流畅修长的车窗、宽厚的外抛肩线、简洁的型面都让它显得现代感十足，后包围及轮眉上提供高亮黑色装饰件而言进一步凸显运动时尚的元素。

　　车尾部分的设计同样非常追求立体感，溜背式车顶的存在让新车的尾部拥有非常紧凑的视觉效果，横向折线的大量使用带来了十分凌厉的带折线的尾部造型，顶部还带有尺寸不小的鸭尾设计，整体的造型是向着轿跑SUV去设计的。

　　尾灯组并未随大流采用贯穿式设计，而是常规的样式，两侧的灯组在两端一直拉伸至了后翼子板最末端，并在末端上扬，更符合当下的造车潮流，它和头灯的风格一样保持昂扬向上，同样被乐道命名为“蒸蒸日上灯”，但随车尾线条起伏的设计让它的视觉效果显得更加夸张，展示出更强的运动气息。

　　窄辐的花瓣状轮毂造型非常亮眼，大轮毂营造出极具张力的运动姿态。轮胎方面，搭配规格为245/45 R20的倍耐力eagleF1轮胎，这是一条注重操控的运动型轮胎。不过乐道的工程师表示，整车的调校风格其实是更偏家用舒适而去的，其配备了FSD可变阻尼悬挂，转弯直径也只有10.8米。

　　依托蔚来NT3平台架构，动力方面，乐道L60用的是900V平台架构，电驱系统综合效率92.3%，配备是自研的1200V Sic功率模块，最高效率达99.7%，CLTC综合效率98.4%，功率密度3.48kW/Kg，最⾼930V电压，能耗12.1kW/100km，大白线公⾥。

　　乐道L60的电池同样可换可升级，它的体积也做到了超薄。不过关于电池方面最为重要的是，因为有蔚来这个背景，它的补能体系从出生就站在了巨人肩膀之上，乐道用户从交付起，即有超1000座换电站可用、近3800座自有充电站、20000+根充电桩和1000000+根第三方充电桩可用。官方表示，乐道用户从交付起⼀年内，即可使用蔚来成熟的换电体系，均为蔚来当前最先进的3.0换电站及4.0换电。

　　编辑总结：乐道品牌的推出，对于蔚来来说是一个拓宽销路、实现自研技术规模效应，最终为蔚来降本增效的好方法。而对于乐道的潜在消费者而言，则是一个能以合适价格购入一部延误蔚来品牌特性的车。因此，虽然我们本次仅是浅尝辄止品鉴L60外观，解析它的造型设计和细节上的一些亮点。

　　但对于我而言，我对乐道L60的期待其实远不止这部车本身。这是一部将主打20-30万级智能纯电汽⻋市场的全新品牌全新车型，虽然一切都是崭新的，但它身上最显著的标签还是“蔚来的第二品牌”，所以他的车一定会延续未来身上的一些独特的DNA，比如说它的三电性能、比如说它的客户服务，依托这些，它确实有望成为市场上的一款热门车型。