说起开自动挡，大部分人觉得就是D挡走天下，但你真的会开自动档车吗？正常行车除了D挡以外，你晓得S挡L挡有什么用？旁边的“+”和“-”号，就都是升降挡的意思吗？甚至有的人还会问变速箱挡把在哪里？！？针对这些疑问，教授觉得很有必要普及一下知识，因为这不仅关系到技术，还和安全行车有关！

　　广义上的自动挡包含一切可以自动实现前进挡挡位切换的变速箱，包括AMT变速箱（其实就是自动换挡的手动变速箱）、AT、DCT双、CVT无级变速箱。而狭义上的自动挡指的单单是。至于以上变速箱的结构原理，受篇幅所限，教授就不展开了，有机会可以单独写一篇文章。

　　AMT变速箱顿挫大，舒适性差，但胜在结构简单可靠，成本较低，且体积小便于拓展挡位数，多为载重商用车和低端乘用车所搭载

　　DCT双离合变速箱的各项性能介于AMT和AT变速箱之间，但更偏向AMT的性能，不过成本比AT低得多，因此越来越多乘用车都有搭载

　　CVT无级变速箱的结构简单成本低，舒适性好几乎没有顿挫，但能承受的扭矩较小，多用于注重经济性的乘用车

　　P挡就是停车挡，挂上时变速箱发动机之间的动力连接被断开，且变速箱被一个棘齿锁死，车辆无法移动。用于熄火和人离开车后的长时间停车，大部分车型如果熄火前没有挂P挡，则会通过只能发动机熄火而不能断电和锁车的方式，来提醒车主先挂P挡再熄火。另外P挡不可以代替手刹，不仅会损坏棘轮，而且不安全

　　N挡是空挡，用于短时间停车，虽然挂上时和P挡一样都断开了变速箱发动机之间的动力连接，而区别在于，N挡没有棘轮来锁死变速箱，因此车辆此时可以被外力推动。但切忌使用自动挡的N挡空挡滑行，不安全的同时还会损坏变速箱，因为自动变速箱的原理导致无法实现飞溅润滑，而且空挡拖车也尽量慢速短时间短距离行驶

　　D挡是行车前进挡，此时变速箱会自动根据油门动力请求、车辆速度、发动机转速切换挡位。D挡大部分情况下都可以使用，包括平地、爬坡和短距离下坡，但是下长距离的陡坡，就不要使用D挡了，不然变速箱会随速度增加和油门的收回而升档，此时为了减速长时间大力踩刹车刹车系统就可能热衰减失灵，非常不安全

　　刚说到长距离下陡坡不能用D挡，这时就要用到L挡来把变速箱齿比锁止在低速挡位，充分利用。某些车比如艾力绅，没有L挡，就可以用S挡代替，挂上S挡时发动机升档转速会比较高，也能起到的作用。此外，L挡不仅可以下陡坡，还可以用于爬陡坡，而S挡在平地行驶时能获得更强的动力和加速感受

　　有的朋友就说了，我的车既没有S挡，也没有L挡，但是D挡隔壁有一个M挡和“+”“-”号标志，有的车方向盘后面也有一对拨片，或者加减号的按键干脆就在挡把上，请问教授要怎么用呢？其实这是自动变速箱的手动模式，“+”号代表升档，“-”号代表减档。不过不同车型的手动模式，选档逻辑也是有区别的，主要分两种。

　　第一种是直选挡逻辑，顾名思义，你加减档到那个数字的挡位，变速箱就挂到相应的挡位，比如，现在是1挡，推一下“+”，变速箱就升到2挡，推两下就升到3挡，减档也是如此。有的车当发动机转速到达红线区会自动升档，有的则不会。直选挡逻辑的手动模式多用于注重公路操控性的轿车和性能车，在下陡坡爬陡坡和急加速的时候也可以利用手动模式锁住挡位

　　另外一种是限位挡逻辑，可以这样理解，当你向“+”号推了三下，仪表盘显示M3，此时变速箱就会在1挡到3挡之间自动换挡，但是不会高于3挡，此时向“-”号拉一下，仪表盘显示M2，变速箱最高挡位就不会超过2挡，但是除非挂在把挡位限制在M1,否则驾驶者无法自己选择挡位。有的车也会在红线区自动升一挡限位挡，有的不会。限位挡逻辑多用于偏向舒适性取向的轿车和硬派越野车。另外老式自动挡汽车的D3和D2挡位也是属于限位挡逻辑，在下陡坡爬陡坡时同样可以使用。

　　多数汽车的挡把都是地挡，也就是最常见的位于主副驾驶之间，中控台之下的位置的挡把设计，多数人都习惯使用，分为机械式（左）和电子式（右）

　　怀挡的挡把位于方向盘后方的转向柱上，能够解放中控台下方储物空间，是美国消费者喜欢的设计，主要使用于老牌美国车、专门以美国为主要市场的车型和奔驰品牌车型，分为机械式怀挡（左）和电子怀挡（右）两种，中国车主使用需要时间适应一下，有的新手刚上车还容易找不到挡把。。。

　　今天教授为大家普及了这么多自动挡的小知识，相信大家日后开车也能更加从容和安全，还有，以后开车再也不要找不到挡把了噢~~