当空客330降落在首都国际机场T3航站楼时，机窗外面的地面是湿的。刚从成都飞过来的便有几分惊喜，立秋后还被秋老虎控制的成都依然闷热，两个小时航程后的帝都却非常凉快，偶尔还有一丝寒意。一场秋雨一场寒，是的，秋天它来了。

　　此行的目的便是试驾自今年上海车展以来备受关注的纯电SUV奇瑞瑞虎e以及艾瑞泽e。但伙哥主要试驾的是瑞虎e，因此今天和大家着重聊聊瑞虎e。

　　瑞虎e是由奇瑞T1X平台打造而来，定位紧凑型纯电SUV，搭载安川电机，NEDC综合工况续航为401km，这个续航里程符合当下主流水平，目前官方预售价为11.5–15万之间，从价格来看性价比颇高，这也是其备受关注的主要原因之一。值得一提的是，新车明天将在北京八达岭上市。按照新车预售价的规律来看，瑞虎e上市后，官方售价会更低一些，估计会在10万出头。

　　首先，我们知道，奇瑞和捷豹路虎合作多年，要说没从这个豪华品牌哪里学到点东西，那是不可能的，而奇瑞本身就是自主品牌中少数几个能够自主制造发动机和变速箱关键还造得不错的车企。因此，通过学习捷豹路虎的造车理念，例如从设计、新技术的开发等，来提升自己的设计能力和造车品质。

　　而奇瑞瑞虎e的外观设计就是基于捷豹路虎的设计风格，从很多地方你能发现路虎影子，但又不是照搬照抄，因此这就很考验奇瑞设计师的能力，大尺寸的头灯外加保险杠两侧外扩的造型设计，让整台车很有气势。行驶在路上，若从侧后方看上去，似乎有些路虎揽胜极光的味道，腰部厚重稳健，给人一种硬派越野的即视感。

　　瑞虎e的长宽高分别为4358*1830*1670mm，轴距为2630mm，尽管定位紧凑级纯电动SUV，其后排乘坐空间还是比较宽裕，但让伙哥印象深刻的是前排的座位舒适性可以媲美日系轿车，包裹性也很不错。18寸的轮毂对这个级别的SUV来说足够了。新车配备了佳通Comfort 520系列轮胎，规格为215/55 R18。

　　其次，内饰设计简洁大方。大面积的软性材料包裹触感柔软。非对称式的中控设计、真皮方向盘、星空氛围全景天窗以及7英寸的液晶仪表，都是一进去车内就能看到的。而6向座椅电动调节配合腰托设计还有前排座椅加热、自动驻车等功能更是让新车成功的走上实用路线，看来瑞虎e还是诚意满满。

　　如果说实用的配置可以让用户感到诚意，那以下这些科技配置则是给用户找到考虑的理由。这年头没点智能的配置，那还真不算是一台合格的汽车。瑞虎e显然不甘示弱，搭载3.0智能人机交互系统，可实现手机远程控制车内空调、车门、后备箱以及预约充电等功能，更有车载4G Wi-Fi 、多功能智能手环等。

　　最后，便是其安全方面的驾驶辅助系统，360全景影像给新手或女司机带来更多驾驶安全，外后视镜自动折叠功能避免了很多擦挂。一体笼式车身设计再加安全的电池防护系统，最大程度的给动力电池提供安全防护，从而提升整车的安全系数。

　　值得一提的是，车内配备了升降式换挡旋钮，旋钮的质感很好，很有个性且不失高级感和仪式感。要知道这个质感的换挡旋钮可是在30万以上甚至是更贵的路虎车型上才能看到。相信这个旋钮一定会给用户带来很多好感。车不都是这样吗？总有一两个地方能打动消费者顺便最后撬动了钱包。

　　如今，对车辆的认识已经不仅仅停留在仅限于交通工具上了，注重车型的驾驶品质则是当下年轻人对汽车基本要求。毕竟卖方市场已经过去，买方市场已悄然到来。

　　新车搭载来自安川的电机，该电机体积小，效率高，配合来自宁德时代的电池能输出250N.m的最大扭矩，最大功率95kw，最大时速可达160km，0-50km的加速仅需3.9秒，而电池容量为53.6kw/h，也就是说每跑100公里的路程，将会消耗13.6度电，换算成每公里耗电的线元/度）。因此，用车成本还是比较划算。

　　从驾驶感受方面来说，新车配备了同级独有的后多连杆独立悬挂，这为提升整车的行驶品质来说起到了不可替代的作用，新车的动力输出相当于一台2.0L配CVT变速箱的燃油车型，平顺性也像自吸发动机那样带来了平稳的驾驶质感。

　　让伙哥印象深刻的是，无论是起步还是刹车，新车的整体性很好，两个字“ 线性”。也就是起步不会有立马窜出去的感觉，刹车也不会有明显的惯性压头的感受，可见奇瑞的工程师们在刹车系统和底盘系统方面下了功夫的。

　　总之，这台有捷豹路虎的设计风格同时又不失驾驶质感的瑞虎e给伙哥留下深刻的印象，作为一台10万出头就能买到一辆配有高逼格的升降式换挡旋钮、多连杆独立悬挂、舒适的内饰还有丰富实用的科技配置的紧凑型SUV，因此还是能看出奇瑞新能源的诚意所在。

　　目前，在国内新能源市场中，奇瑞新能源的销量是保持在前四的车企，要知道这可是在瑞虎e、艾瑞泽e等热门车型没上市的前提下取得的成绩。明天，奇瑞新能源将迎来以上两款热门新车的上市，其产品矩阵进一步丰富，因此，在接下来的金九银十的卖车季，相信其会赢得更多消费者。