“今天我还来早了？”2月26日晚高峰，张先生驾车到北京景山学校接孩子放学，他刚把车开进灯市口大街就发出了这样的感叹。在他的印象里，从东四南大街到学校门前这短短200多米的路程，不确定性可太多了。

　　“前面要是有别的家长开车等孩子，车停在路上能堵一条街，有社会车辆在这条路上掉头，那效果也是一样。”可是，这些情况在开学第一天都没出现。正说着,张先生望向车窗外，他说早上来送孩子的时候没太留意，现在发现从提示“前方学校”的标牌，到路面上相关的划线提示，这条街“上新”了不少东西。

　　在过去几年里，灯市口大街的早晚高峰不仅让学生家长头疼，社会车辆的司机也发憷。这条路不宽，上下都只有一条车道，“先天不足”给道路的拥堵埋下了隐患。而在这条街的沿线上，除了北京景山学校，还有包括北京第二十五中学等在内的4所学校，这使得晚高峰时段这条街的交通环境更加复杂。

　　一位家长讲述，接学比送学更难，送孩子到校即停即走，可接学的时候如果时间没对上，孩子还没出来，那可太让人着急了。停也不是走也不是，停下来等会堵住马路，先开出去再想转回来可就没那么容易了。“咱们景山学校是个大校，小学、初中、高中部在一起，放学晚高峰持续的时间相对长，拥堵的持续时间也会更长。”

　　时间回到2月23日，记者探访开学季相关准备工作时，在这条大街上已经看到了不少变化。比如，学校门前立起了升降式防冲撞柱，路面上的标识标线复划了，“前方学校”的提示语列在了斑马线的两侧，沿着大街一路前行，道旁的提示牌还增加了黄绿色的荧光边框，看上去更醒目了。这一系列措施到了“实战”中到底能发挥怎样的作用？

　　2月26日下午3点，北京景山学校的学生陆续放学。东城交通支队东单大队的们街头值守，沿途部署了锥桶，提示来往车辆司机禁止街内掉头。校门前的升降式防冲撞柱形成了缓冲区，避免学生出了校门便上马路，让他们有足够多的时间来观察路面情况，更加安全。而路面标识标线翻新以后更加醒目，来往车辆的司机也更有意识避让学生。

　　在斑马线前维护交通秩序，护送学生及家长过马路。站在路口的用手台随时联络，控制来往车辆的放行，手动调整红绿灯的配时，各种措施并举最大限度调节着灯市口大街的车流量。北京景山学校的放学晚高峰持续到了下午4点多，记者现场观察发现，即便在车流量最大的时段，也并未出现拥堵。

　　东城交通支队东单大队警长赵烁说，从去年开始，随着各类设备设施的逐渐完善，早晚高峰拥堵的现象已经逐渐缓解。新学期，交管部门将继续调整完善5类基础设施、7类提升设施，明确路权，保障学生上下学更安全。

　　针对灯市口大街，另一项举措来自于交通疏导措施的优化。过去很多社会车辆进入灯市口大街后，由西向东行至东四南大街路口时，发现只能右转，右转后便是协和医院的门前路，容易形成堵点。于是不少司机就选择从灯市口大街原地掉头，避免把车开到协和医院门前去，可车辆频繁掉头又加剧了街内的拥堵。现在该路口允许车辆左转向北行驶，灯市口大街内车辆频繁掉头的现象大有改善，进一步给道路疏堵创造了条件。