深圳盛金源科技股份有限公司取得一项名为“一种具有防撞功能的汽车充电桩“，授权公告号CN221340269U，申请日期为2023年12月。

　　专利摘要显示，本实用新型适用于汽车充电桩技术领域，提供了一种具有防撞功能的汽车充电桩，包括：防护门、充电桩壳体和充电线，充电桩壳体的内部安装有汽车充电桩主体，充电桩壳体内侧顶部的一端设置有灭火结构，其中，灭火结构包括有灭火喷头、灭火集料腔、烟雾检测传感器和连接管，烟雾检测传感器均安装在充电桩壳体内部两侧的顶端，灭火集料腔安装在充电桩壳体内侧顶部的一端，本实用新型通过在充电桩壳体内部两侧顶端设置的烟雾检测传感器，烟雾检测传感器可对充电桩壳体内的烟雾情况进行检测，发生火灾时，连接管上的控制阀开启，灭火材料通过连接管进入灭火集料腔，由灭火喷头喷出，实现及时灭火的目的。

　　东莞市奥海科技股份有限公司取得一项名为“充电桩充电控制方法、装置、及充电桩“，授权公告号CN118124439B，申请日期为2024年5月。

　　专利摘要显示，本发明公开了一种充电桩充电控制方法、装置、及充电桩，该充电桩充电控制方法包括：当充电桩处于充电异常工况时，获取充电桩的实测CP信号；在所述实测CP信号满足预设异常类型对应的异常评估条件时，将所述预设异常类型确定为目标异常类型；采用所述目标异常类型对应的自适应校正规则，对所述实测CP信号或异常评估条件进行自适应校正，获取目标校正数据；基于所述目标校正数据，控制所述充电桩工作。该充电桩充电控制方法通过在充电桩内部自主进行自适应调整，可以解决由于CP信号导引标准的差异、CP导引电路精度偏差等导致的无法正常充电的问题，提升充电桩对于不同车型的充电兼容性，减少了充电桩的维护次数和维护成本。

　　浙江奔一新能源有限公司取得一项名为“一种随车充电桩控制盒的固定结构“，授权公告号CN221541304U，申请日期为2024年3月。

　　专利摘要显示，本实用新型属于充电桩设备领域，具体涉及一种随车充电桩控制盒的固定结构，包括控制盒、固定件，所述固定件上设有收纳腔，所述控制盒可限位于收纳腔中以及可离开收纳腔。本实用新型设置固定件，该固定件固定安装在一个位置（可以为电源充电口装置附近处），充电时，控制盒限位于收纳腔中对其形成固定作用，保护控制盒，不充电时，控制盒离开收纳腔，收入车辆储藏空间中。

　　深圳市英可瑞科技股份有限公司取得一项名为“一种电动汽车用新能源节能充电桩“，授权公告号CN118082561B，申请日期为2023年9月。

　　专利摘要显示，本发明公开了一种电动汽车用新能源节能充电桩，属于充电桩技术领域，包括柜体和排气组件，柜体具有一个密闭的腔体，柜体上开设有相对分布的圆孔，排气组件包括筒状结构和排风筒，相对分布的两个圆孔之间通过筒状结构连通，筒状结构的端口处安装有排风筒，筒状结构与柜体的内部连通，排风筒位于柜体的外部。该发明内部的热空气通过筒状结构和排风筒向外侧流动，排风筒在外部流动的空气带动下转动，排风筒自身设有的叶片促进空气向外侧流动，从而便于实现空气排出，提高散热效果。

　　许继电气取得一种充电桩及其桩体、门板专利，可使充电桩桩体和门板上下部分分层明显，避免喷涂保护困难问题

　　许继电气股份有限公司,许继集团有限公司取得一项名为“一种充电桩及其桩体、门板“，授权公告号CN221497697U，申请日期为2023年11月。

　　专利摘要显示，本实用新型涉及充电桩技术领域，尤其涉及一种充电桩及其桩体、门板。充电桩包括桩体和门板，桩体包括桩体框架以及安装在桩体框架上的板体，所述板体包括上板体部分和下板体部分，上、下板体部分拼接固定在一起而在拼接部位形成桩体颜色分割线，上、下板体部分在拼接部位密封配合；门板包括上门板部分和下门板部分，上、下门板部分拼接固定在一起而在拼接部位形成门板颜色分割线，上、下门板部分在拼接部位密封配合；桩体颜色分割线与门板颜色分割线在桩体与门板连接部位对接。可对桩体的上下两部分、门板的上下两部分分别单独进行任意颜色的喷涂，使上下部分分层明显，也避免桩体及门板体积较大而导致喷涂保护困难的问题。

　　深圳市优优绿能股份有限公司取得一项名为“一种直流充电桩自动测试系统和方法“，授权公告号CN117434370B，申请日期为2023年11月。

　　专利摘要显示，本发明涉及直流充电桩自动测试系统和方法。采用软硬件结合设计及双向充放电电模块的设计，在每个测试项目开始和结束时，都可以通过自动测试后台生成的测试开始指令控制直流充电机开启或结束充电，无需人工刷卡或扫码启停。在每个测试项目开始和结束时，模拟控制模块基于测试开始指令控制插拔拟电路的开关器件闭合以模拟充电枪的插入，并基于测试结束指令控制插拔拟电路的开关器件断开以模拟充电枪的拔出，因此无需人工插拔枪。模拟控制模块用于基于流程时序控制对应的模拟电路中的开关器件断开或闭合以模拟各个测试项目，因此无需人工分合闸。并且可模拟电池实际充电环境，模拟电流实时变化。采用双向充放电模块可省去电池电压发生器。

　　东杰智能取得智能车库中进车室内充电桩插头的自动转接机构专利，自动完成交流直驳件的公头电极模块在进车室与搬运小车之间的转载。

　　东杰智能科技集团股份有限公司取得一项名为“智能车库中进车室内充电桩插头的自动转接机构“，授权公告号CN221393067U，申请日期为2023年11月。

　　专利摘要显示，本发明公开了一种智能车库中进车室内充电桩插头的自动转接机构，解决了交流直插接驳件中的公头电极模块自动转接到接驳搬运小车上的问题；公头电极模块（11）连接在公头电极模块支座板（12）的右侧立面上，在公头电极模块支座板的左侧立面上固定连接有U形框架（13），在U形框架（13）的左侧立板上分别设置有中心定位销插入通孔（15）和电动推杆插入通孔（16）；在搬运后小车（2）的后端框架立板（3）上固定设置有中心定位销缓冲板（4）和中心定位销（5）；在中心定位销缓冲板前侧的后端框架立板上设置有电动推杆支架（10）和电动推杆（9）；自动完成交流直驳件的公头电极模块在进车室与搬运小车之间的转载。

　　天铁股份：《1000JKW直接超大功率脉波快充充电桩》项目使用专利发明的调隙式多磁路变压器技术，以更适应电动车快充趋势

　　有投资者在互动平台向天铁股份提问：看公司官网介绍现在贵公司已经开始做《1000JKW直接超大功率脉波快充充电桩》了，是否包含液冷快充功能？还有贵公司生产的锂电池主要的应用方向是什么？

　　公司回答表示：《1000JKW直接超大功率脉波快充充电桩》是一个创新项目，该项目使用了专利发明的调隙式多磁路变压器技术,替代现有高昂的DC/DC并联及碳化硅技术的直流快充方案,以更适应越来越先进的电动车快充趋势，是传统技术的升级。公司目前以“减振/震业务”和“锂化物新能源业务”两大业务作为主要发展方向。公司将持续推进旗下产品竞争力，积极拓宽销售渠道，提升公司盈利能力。

　　振华重工申请一种自动化码头充电式IGV的阶梯式补能方法专利，避免出现充电桩不够，大量IGV电量不足无法作业的情况

　　上海振华重工（集团）股份有限公司申请一项名为“一种自动化码头充电式IGV的阶梯式补能方法“，公开号CN4.6，申请日期为2024年5月。

　　专利摘要显示，本发明公开了一种自动化码头充电式IGV的阶梯式补能方法，将IGV的电量从高到低进行分级；根据所述IGV的等级，设定充电优先级；再根据码头船舶作业计划，采用不同的充电策略。本发明根据电量等级、充电桩个数、预判出现大量需要充电的情况，提前规划IGV渐进式充电，避免出现充电桩不够，大量IGV电量不足无法作业的情况。

　　由中国汽车技术研究中心旗下中汽信息科技统计并制作的《2019-2023年汽车专利数据统计——国际知名豪华汽车品牌与国内头部造车新势力篇》榜单正式发布。 榜单显示，蔚来凭借在补能技术领域的技术优势，蔚来以3719件发明专利公开量跻身“2019-2023年全球发明专利公开量排行榜”第四、以715件发明专利公开量位列“2019-2023年中国新能源汽车发明专利公开量排行榜”第一、以285件发明专利公开量位列“2019-2023年中国新能源汽车充电系统发明专利公开量排行榜”第一。 截至2024年6月，蔚来拥有专利及专利申请总数已超9000件，在新势力车企中全球专利公开量最大。专利知识产权布局涉及整车工程、车型设计、数字座舱技术、电池技术电驱动技术、充换电技术、用户数字产品技术制造运营及质量等全领域，确保了蔚来的技术研发和产品体验始终走在行业前列。 截至2024年7月，蔚来全国布局换电站2,448座，其中高速公路换电站812座，充电站3,914座，充电桩22,866根，已接入超1,060,000根第三方充电桩；体验过蔚来换电站服务的用户，基本都认可“换电比加油还方便”。 此外，即将召开的NIO IN 2024蔚来创新科技日，将再一次见证蔚来在技术研发上的成果和布局。