前不久,广州地铁一号线于迟早顶峰时段开端试点女人车厢引发热议。有人以为此举有利于维护女人合法权益,是文明行进的表现;也有人以为这是小题大做,严峻浪费了通勤顶峰时地铁运力。
别的,女人车厢还被指有性别歧视之嫌:一方面否定了男性作为性打扰受害者的可能性,另一方面又暗示了一切男性都有性打扰者的嫌疑。
两性之间的权力义务,历来都不是一个轻松的论题。应当怎么看待女人车厢这一新生事物呢?无妨先从前史上与性别相关的那些公共设施说起。
第一个有性别特点的公共设施,大约要数公厕了。我国在周朝就现已呈现了厕所这一修建,《周礼·天官》中有“宫人,掌王之六寝之修,为其井匽,除其不蠲,去其恶臭”的记载,这儿的“匽”指的就是厕所。最迟在春秋时期,我国现已有公厕呈现,《墨子·旗号》中对此有着较为具体的记载:“于道之外为屏,三十步而为之圜,高丈。为民溷,垣高十二尺以上。”从这一段描绘能够看出,春秋时期的公厕不只粗陋,并且是不分男女的。在路旁边外设一道屏障筑起“垣”就能当作厕所,其私密性可想而知。
现在,在绝大多数国家和地区,公厕有了男女之分。这一组织照料到了不同性别者的各自需求——当一个人看到公厕用烟斗、高跟鞋或相似的图样以示区别时,恐怕不太可能以为这是存在性别歧视的。
不过,跟着社会的开展,工作却在起改变:无性别厕所悄然兴起。无性别厕所,又名中性厕所、性别友善厕所,指的是没有性别之分的公厕,可供任何需求运用者运用。有人不由提问,依照这个界说,开始的公厕不都是无性别厕所么?
无性别厕所的树立,主要有两方面的考虑。一是有用方面:因为生理差异,女人的如厕时刻遍及比男性长,所以常常能见到女厕大排长龙、男厕空荡荡的状况。比起将男女厕所改建为3:2或是2:1的份额,无性别厕所无疑既能归纳两者之间的平衡又相对节约资源。另一方面则与少量人(主要是跨性别者)的权力相关——让生理男性的跨性别者运用男厕有些强人所难。
再来说说女校。女校指仅接收女人的实施单性别教育的校园——与此相对的还有男校。在我国当代,女校是稀罕事物,但在半个世纪之前,单性别教育占有干流,男、女校才是领时代风气之先的弄潮儿。
许多人看到“女子无才就是德”,便以为我国古代不允许至少是不鼓舞女子读书。其实,这是个过错的形象。我国历朝历代均对女子教育给予了适当的注重:男人学四书五经,女子也有“女四书”,只不过这种教育轻才艺而重妇德,比方东汉女史学家班昭所著的《女诫》,教授的就是敬顺卑屈、孝顺曲从。再加上礼教中自古有“男女授受不亲”的传统,男人不与女子一起授业,天然也是天经地义之事了。
相比之下,西方中世纪对女子教育的注重程度就差劲许多。除了少量王公贵族,有时机请教师的家庭真实不多,欧洲各国女人识字率低得不幸。直到17世纪时,女人才逐渐有了接受教育的权力,且开始仅局限于神学与女工。直到19世纪,女人读书才渐成气候。
在西方国家,开始也有男女校区别。但到了19世纪末,美国男女混合校园已成干流。1917年,苏俄明文规定一切校园有必要为男女混合校园。男女分校由此逐渐被男女混校所替代。
不过,因为男女在学习方法、日子习惯上确有差异,一起有着各自的优势与下风,单性别教育理论仍是在一些国家占了优势。欧洲的比利时、英格兰;亚洲的新加坡、韩国;大洋洲的澳大利亚、新西兰等,都是女校比率颇高的国家——当然,在男女分校、各自接受教育的一起,男校女校间也会定时举行联谊活动,以增进与异性的交流。
再说回女人车厢。女人车厢是跟着公共交通工具的开展以及一系列社会问题的呈现而呈现的。
前史上最早的女人车厢是1912年日本中心本线的“花电车”,其运营意图是为了维护沿线就读女校的女学生免受性打扰之害。日语中有个曝光率颇高的词汇“痴汉”,指的是在公共场合进行性打扰的男人——其间热衷于在电车上猥亵女人的就是“电车痴汉”。日本专门为此设定了《防打扰法令》。
除了“花电车”,日本还曾建立过“妇女儿童专用车厢”。二战后,日本经济陷于谷底,不从事出产的日本传统女人纷繁参加职业女人的队伍。但是其时的公共交通设施相对粗陋,在严峻超载的状况下,妇女儿童极易遭到损伤,几回践踏事情产生之后,日本政府专门建立了“妇女儿童专用车厢”,并经过法律条文制止男性入内,违者会遭到罚款乃至拘留等严惩。
跟着日本经济的复苏,“妇女儿童专用车厢”在1973年成为前史,而“花电车”则一向沿续下来。
脱离时代背景去考量某一准则的好坏,很难得到理性的答案,女厕、女校与女人车厢都是如此。人类文明从前长时间处于男权社会之中,从这个角度上来看,必定程度上含糊性别差异的准则有助于人们愈加平等地共享社会资源,而清晰性别差异的准则则经过补偿女人生理上的弱势然后使其得到更好的维护。
所以,女人车厢的呈现,会不会让你感遭到性别友善呢?先别着急答复这个问题,你我的答案,终将汇入这个社会行进的意念。
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