7月14日消息，近日，山西省政府办公厅于印发《山西省电动汽车充（换）电基础设施建设“十四五”规划》的通知，围绕大力提升城乡地区充电保障能力、加快推进居住社区充电设施建设安装、加强车网互动等新技术推广应用、加强充电设施运维和
2023年底：全省建成公共充电桩数量与电动汽车比例不低于1：8，新增公共充电桩3万台，达到6万台，能够满足40万辆电动汽车充电需求。
实现全省经营性集中式公共充电站覆盖50个县（市、区）。公共充电桩全省1278个乡镇（街道）全覆盖，再覆盖4000个行政村和约200个景区，充电距离小于50公里。
实现公共充电桩三个一号旅游公路覆盖44个驿站和14个房车营地，普通国省干线个停车区，充电距离小于100公里；高速公路258个服务区全覆盖，充电距离小于50公里。
2024年底：全省建成公共充电桩数量与电动汽车比例不低于1：7，新增公共充电桩3万台，达到9万台，能够满足55万辆电动汽车充电需求。
实现全省经营性集中式公共充电站再覆盖50个县（市、区），公共充电桩再覆盖6000个行政村和约100个景区，充电距离小于30公里。
实现公共充电桩三个一号旅游公路再覆盖78个驿站和46个房车营地，普通国省干线个停车区，充电距离小于80公里；高速公路258个服务区快充桩覆盖率达到80%，充电距离小于50公里。
2025年底：全省新增公共充电桩4万台，总量达到13万台左右，桩车比不低于1：8，力争达到1：6，能够满足80万辆电动汽车充电需求。
实现县乡村和省内公路充电设施全覆盖，基本形成“适度超前、布局均衡、智能高效”的充（换）电基础设施体系。
实现全省经营性集中式公共充电站117个县（市、区）全覆盖。公共充电桩1278个乡镇（街道）、18824个行政村和约500个景区全覆盖，充电距离小于10公里。
实现公共充电桩三个一号旅游公路208个驿站和131个房车营地全覆盖，普通国省干线个停车区全覆盖，高速公路258个服务区快充桩全覆盖，充电距离小于50公里。
今年3月，中国消费者协会对外发布了《新能源电动汽车消费与公共充电桩使用情况调查报告》。报告显示，新能源汽车及充电桩政策普及率高，消费者对新能源汽车发展整体较为支持。充电桩安全性、结算便捷性、报修及时性等满意度较高，但充电桩安装难题待解，充电价格满意度、结算准确性等有待提升。
近六成受访者表示，“经常遇到充电桩损坏或故障的情况”。站点少、不好找、桩不足是充电的主要痛点。消费者期望充电省时省钱又便利，单次充电时间、单次充电价格分别集中在1小时以内和30元以内，尽量安装快充充电桩，充电桩位置设置更加便利。
随着新能源汽车渗透率的持续提升，充电桩配套建设和产品升级需求愈发凸显。从建设速度看，2022年充电基础设施增量为259.3万台，其中公共充电桩增量同比上涨91.6%，随车配建私人充电桩增量持续上升。
新能源汽车市场的快速扩容，意味着无论是汽车生产厂商还是终端消费者，都对充电桩提出了更大的需求。利益在前，各大企业为解决“充电难”想破头。
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年销量有望接近千万辆，随着近年来电动汽车市场快速发展，保有量迅速增长，电动汽车充电需求 不断增大。截至2022年
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