这个可以有 5款热门SUV车型防撞梁调查

　　[汽车之家拆解]在我们车辆防撞梁的文章推出后，引起了很多读者的关注，今天提到的五款SUV都是之前拆过的，今天放在一起做个汇总,它们几个也都是市面上比较热门的车型。由于车身防撞梁需要与车辆的安全性相匹配，我们也不可能去进行什么碰撞测试，能做到的也就是做一些皮毛的展示，那么五款车型的防撞梁是什么样子呢？

　　像往次一样，我还是需要强调一下防撞梁的线km/h以下的碰撞可以起到降低维修成本的作用，在高速撞车时它并不能成为救命稻草，希望大家不要曲解它的真正作用，但是有一点是无需质疑的，那就是无论什么车型都必须有防撞梁，如果省略掉的话只能说明厂家有些不道德或者节约成本在作祟。

　　在原装进口SUV中，科帕奇的性价比算是不错的一位，24.68～26.38万售价相对庞大的身躯来说比较值，夜正好比较符合国人对“大”的喜好，最近频频听到它将要国产的消息，让价格进一步下探成为了可能。那么拆下它的保险杠，它的防撞梁表现如何呢？

　　科帕奇的前防撞梁表现不错，保护面积很大、缓冲区较长，而且用于行人保护的附加钢梁也很宽大；后防撞梁保护面积不错，尤其是长度达到1345mm，但是缺少低速吸能盒的结构，碰撞中容易伤及车身纵梁。这不能说它的安全标准不达标，而是在维修过程中可能会付出更高的费用。

　　在紧凑型SUV中，奇骏的亮点在于让人惊喜的四驱性能和不错的舒适性，只是方方正正的外形有些笨拙。在之前的文章里我们也有过关于防撞梁奇骏的文章，不过那些是从网上找的图片，今天我们拆开了它的前后保险杠，来看看究竟表现如何。

　　奇骏的前防撞梁结构很标准，滚压成型的B型梁也会比片状或者D型刚才有更高的强度，较长的缓冲区有利于吸收碰撞中的能量，在一定程度上也可以降低对梁体本身的刚性要求，只是前防撞梁相对车身来说显得偏小。奇骏的后防撞梁横向长度不错，可以照顾到较宽的范围，不过缺少缓冲机构，碰撞后不利于节省维修成本，而且防撞梁本身也偏小。