企业创新纪祥鑫股份：与宁德时代、北汽长期合作做高端

　　中国制造业正由大谋强，专注于高性能铝合金研发、生产、加工与销售的祥鑫股份正以坚实的基础、强劲的实力向制造强国的第一梯队迈进。

　　干净整洁的样品间里，陈列着各种多功能梯、助行器、国家电网铝塔、移动发射铝塔、隧道架、电池托盘、货车轻卡大梁等深加工特种铝合金零部件，祥鑫股份副总经理黄祯荣为记者细致介绍着每个产品的性能及用途。

　　从熔铸原材料端到挤压型材端再到深加工端，致力于生产研发超高性能特种铝合金挤压材、锻压材的祥鑫股份已然形成了一条能“快速响应”市场需求的全能产业链。

　　在《2017年全国民参军企业目录》中，祥鑫股份是唯一一家特殊铝及铝合金挤压材、锻压材民参军企业；“十三五”期间公司年产值每年实现50%的增长；成为宁德时代、北汽、广汽等大型汽车集团的长期战略合作伙伴……祥鑫股份以先进的技术、扎实的功力不仅实现了自身业务量变到质变的跨越，还在高端制造的细分领域起到了关键引领作用。

　　新中国成立70年来，中国制造业飞速发展，建立起了完善的现代工业体系。近10年来，中国制造业增加值连续多年稳居世界第一，已是当之无愧的制造大国。

　　但同时，我国制造业“大而不强”问题突出。以电子通讯、新能源、装备制造、医药等战略性新兴产业为例，其发展所急需的关键共性技术和科技通用装置，进口率极高，约70%以上依赖引进技术和设备进行转型升级。“这些具有战略意义的制造业领域，一旦被发达国家实施技术封锁，就会面临严峻的“卡脖子”困境。”黄祯荣说。

　　高性能铝合金作为高端制造用材不可或缺的基础材料，被广泛地应用于航空工业、船舶舰艇以及民用工业等领域。中国虽然是全球第一产铝大国，但是用于高端机械装备制造的高性能铝合金依然需要例进口，这使得国家在重大装备、高技术等高端智能制造方面的主动权遭遇“掣肘”。

　　工业“强基”迫在眉睫。2012年，祥鑫股份董事长黄铁明坚定了“材料报国”的决心，深耕铝合金工业材多年的祥鑫股份开始了“高质量制造”的转型之路。

　　建设先进的高精控制熔炼、静置、铸造设备，引进意大利高精度双动正向、双动反向及国产高精度挤压机、锻压机和配套设备，共30多条现代化生产线……转型之路的艰辛可想而知，意味着大量的研发投入、长周期的资产配置和更高规范的管理要求。

　　经过多年的奋斗，祥鑫股份自主研发的1XXX-7XXX系列高性能铝合金受到业内广泛认可，被用于生产航空、航天、兵器、舰船、核工业、轨道交通、国防军工等专业领域。

　　毋庸讳言，居高不下的成本使得在民用领域普及特种铝的应用成为难题，但市场对高端铝合金材料的需求却与日俱增。以汽车制造业为例，节约燃油量、降低排气污染成为汽车由设计、制造到应用的整个过程中的重要任务。而将汽车装备的整体质量予以减轻，实现车身和零部件轻量化，是汽车油耗降低、减少排气污染的重要措施。显然，铝合金的综合性价比优势，使其成为汽车轻量化应用的最优选择。

　　“铝代钢可减重60% 左右，减重和节能效果明显，且铝的耐腐蚀性好，可加工性强、回收利用率高。”黄祯荣表示，在汽车行业以铝代钢、汽车轻量化已成为行业趋势。

　　意识到这样的市场契机，2018年，祥鑫股份在福州高新区，启动投资40多亿元，占地383.4亩，建设70条特种铝合金新能源轻量化专业生产线多台CNC及配套设备,整条生产线采用机器人全自动产线，让新能源汽车电池PACK、模组端板、货车轻卡大梁、轻量化车身、乘用车前后防撞梁、承载柱等轻量化新能源汽车配件实现批量生产。

　　“祥鑫股份自主研发生产的1XXX-7XXX系列高性能铝合金已经具备国际领先水平，相对普通铝合金可减重25%以上，可满足汽车领域对铝基新材料的多元需求。”黄祯荣解释道，铝合金材料从1系到7系，每一个系列的用处都不一样的。比如，4系铝合金，高温耐磨，可用在活塞或者刹车盘上；7系铝合金强度高，承载力强，多用于轻量化机械构建上。

　　值得一提的是，祥鑫股份的特种铝及铝合金挤压材、锻压材在保证性能佳的同时，还不断精进生产研发工艺，做到了让特种铝的价格无限接近于普通铝合金，这无疑为公司的产品带来了广阔的市场空间。

　　“把航天航空军用高强度特种铝合金技术，移植到客车、箱式货车的底梁及车框骨架型材制造及新能源动力电池包的制造上，国际技术领先的重要新能源电池厂家、国内重点主机厂需求十分强烈。”市场的认证和沉淀的口碑让祥鑫股份赢得了宁德时代、北汽、上汽等汽车大厂的认可与青睐，也让其向民用高端铝基新材料的引领者迈进了一大步。

　　市场竞争日趋激烈，产品更新换代的速度亦逐步加快，能够为市场需求快速给出解决方案成为铝业集团的核心竞争力。

　　“研发制造领域的顶尖人才是祥鑫股份具备核心竞争力的支撑。 ”黄祯荣告诉记者，为实现成为国内一流的高端特种铝及铝合金挤压材、锻压材生产企业，祥鑫股份深刻明白具备研究能力的重要性。 通过成立技术研发中心、中国航发北京航空材料研究院、博士后工作站等对研发工作进行规范化、系统化管理，并与哈工大，中南大学，北京理工、中铝研究院等知名院校和机构合作，通过产学合作打通实验成果与生产应用的中间环节，将科研上的成果有效转化成可大批量生产、可面向市场的产品。