其冲击力度远超国标标准

　　很少有人聊这样一款话题，那就是在新能源汽车时代，新生力量和老车企之间有何不同？因为这个话题很冷，主要原因是国产电车崛起，除比亚迪之外，没有老旧之分，即便是一线的国产品牌，一旦涉及新能源产品，做法都差不多，采取的都是新推出一个品牌，技术给人的感觉就是凭空捏造，一下子就弄出来了，好在大家很容易都接受了，毕竟电车时代，国产车有优势。

　　而合资车就有些不同，他们在新能源时代，优势并不明显，所以他们更想做到的是，把现有优势，带到新能源产品上整合，从而做出自己的产品力。

　　所以，新能源时代的新老之争，其实还是国产和合资之间的竞争，那么合资还能拿出什么优势呢？这里我最想用大众举例，因为他最努力。

　　在新能源汽车市场中，一汽大众ID.7以其卓越的全维超安全体验为用户带来了前所未有的驾驶感受。作为MEB平台下的安全智享新旗舰，一汽大众ID.7不仅是一汽-大众电动化转型的重要里程碑，更是大众品牌的全球车型，高度还原了概念车的精髓，并且对外观、内饰设计进行了重新定义，完美平衡了美感和功能，为我们带来了产品体验。同时，它的出现，也使得一汽大众电动化转型，从SUV到轿车的覆盖，进一步扩大了自己的阵容，是合资电动化进程最快的品牌。

　　一汽大众ID.7第一个吸引我的就是它的安全性，百年车企赋予了一汽大众ID.7更好的机械素养，车身安全设计堪称行业典范，高强度钢铝混合车身结构，确保了车身的坚固与稳定。32%的热成型钢占比，远超行业平均水平，为车身提供了强大的支撑。而高达81%的高强及超高强度钢的应用，使得车身更加坚固耐用。令人瞩目的是，一汽大众ID.7的扭转刚度达到了惊人的46100N·m/deg，这一数据足以证明其车身结构的稳固与可靠。

　　在碰撞测试中，一汽大众ID.7同样表现出色。五重车侧极致保护设计，包括2000MPa超高强度热成型钢地板横梁、A/B柱和车门防撞梁等位置的热成型钢应用，以及“三明治”门槛结构，都使得一汽大众ID.7在碰撞测试中能够轻松应对各种挑战。此外，一汽大众ID.7还通过了45km/h侧柱碰试验，其冲击力度远超国标标准，高达2倍，再次证明了其车身安全性的卓越。