前不久，国家人力资源和社会保障部表彰了第十一届“中华技能大奖”的30位获得者，常州南车戚墅堰机车厂的张忠获得该殊荣。江苏仅此一人。“中华技能大奖”素有“工人院士”的美誉，是国家授予高技能人才的最高荣誉。
“奔跑成为先锋。”铁路历次大提速机车的研制、中央专用机车的攻坚、青藏高原机车的生产、出口机车的奋战……这当中，张忠一直是构架、总风缸等重要关键零部件的焊接“总舵主”。
“没有一流的技工，就没有一流的产品。”这几年我国铁路事业飞速发展，张忠叹曰被技术潮流逼着“奔跑”：“我只有不停地奔跑，才能跟上时代的步伐。”大背景是我国企业国际化竞合加速，亟待技术知识的不断升级。
1984年，初中毕业的张忠带着实业报国梦想走进南车戚墅堰机车厂，走上电焊工岗位。电焊工是苦脏累工种，特点是易学难精。屡受刺激的张忠给自己订下“苛刻”的学习计划：白天上班，他埋首于钢铁堆里，一干就是数小时；每到晚上，苦读焊接技术书籍，硬是把抽象深奥的《焊接工艺学》、《金属材料学》等理论书籍，一点一滴地“啃”了下来……几年的努力，他先后取得了国际焊接技师证书和4项国际焊工资格证书及江苏省、铁道部和国家级若干职业资格及技能竞赛证书，成为名副其实的 “精一会二懂三”的复合型高技能人才，是南车公认的 “焊接技术第一人”。
张忠最难忘的是2009年某天。南车戚墅堰公司与美国GE合作生产大功率交流传动内燃机“和谐N5”。“在我们完成第一批试品的时候，发现钢板的焊接连接处有不少的裂缝，美国公司对我们提出了质疑，一度想终止合作。”张忠回忆说。对于机车的转向架在试制生产过程中，遇到了很多新难题：如药芯焊丝在“和谐N5”机车转向上的应用，在没有经验可参考的情况下，张忠主动请缨攻克，经过一个多月的努力，终于完成15项该机车转向架焊接的工艺评定参数，让代表全球顶尖水平的GE公司技术专家也惊叹不已：“真没想到中国技师短短几天之内解决了这么多世界难题！”
“详尽的数据，科学的论证，让外方专家也心服口服，从而同意更改原有图纸并改变边梁焊接缝的焊接顺序，提高工效4倍以上，产品质量也大幅提高！”南车领导对有张忠这样的员工自豪不已：构架焊接难题的攻克，加快了和谐机车构架国产化进程，每台机车节约成本4.5万元，累计为公司创造利润2700余万元。
高级技工可做“救火队长 ”。2008年7月，张忠接到江苏省大桥指挥部的请求，请求为苏通大桥赶制防撞柱，前期北京某企业制造的防撞柱在施工现场经检测有内部缺陷而全部报废……要在一个月内重新制造，否则将影响大桥的通车。张忠和工程师们反复研究，迅速制定了焊接工艺，带领六名焊接技师，克服了盛夏酷暑和工件预热的高温，日夜施工，一个月内如期完成了防撞柱焊接，经探伤专家严格检测下宣布全部合格，保证了苏通大桥顺利通车。
“好的技艺必须发扬光大。”身怀绝技的张忠一直致力于为企业培养技术过硬的焊接技能人才，将自己的绝技无私地传授给单位新员工。仅去年，他针对高级技师、技师及高级工等技能人才培训就超过200人次；他所教的徒弟，有8人成为了高级技师，2人成为中国南车核心技能人才。工作仅3年的徒弟洪永，是张忠“严师出高徒”的典型，正是“手把手”般的严格执教，洪永在师从张忠后一年内就被破格升为焊工技师。
2011年8月，“张忠工作室”成立，立足技术攻关创新和高技能人才培养，形成了一个焊接技术创新团队。工作室成立仅半年，张忠和他的团队就攻克10多项生产技术 “瓶颈”，为企业创造了2000多万元的经济效益，并获得 “江苏省十大技能大师工作室”称号。
如今，早已享誉业界的张忠面对外面公司高薪挖人的“绣球”毫不动摇。“南车培养了我。我的过去、现在和未来都属于南车！”张忠对自己效力29年的南车充满深情。
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